تاکتیک های Swing Trading

دسته: سرمایه گذاری

مبنای تعهدات و الزامات حقوقی بین المللی شرکت های تولیدکننده بازی های رایانه ای (International Law Obligations of Video Games Companies)

Persian abstract: مبنای تعهدات و الزامات حقوقی بین المللی شرکت های تولیدکننده بازی های رایانه ای
چکیده
حقوق بین الملل را تا پیش از این، به عنوان مقررات حقوقی حاکم بر روابط بین المللی دولت ها می دانستند؛ مجموعه قواعد و مقرراتی که حقوق و تعهدات دولت ها و سازمان های بین المللی در عرصه تعاملات جهانی را سامان می داد. اما آنچه امروز در صحنه بین المللی بسیار به چشم می آید، نقش آفرینی بازیگران غیردولت دوشادوش دولت هاست که چه بسا در مواردی گوی سبقت را از مجموعه دولت ها ربوده اند و متفکران عرصه حقوق بین الملل را با چالشی جدی به منظور ساماندهی کنش های این کنشگران جدید مواجه ساخته اند؛ چالشی که حداقل در عرصه شرکت های نظامی و امنیتی خصوصی، با پدیداری سند مونترو به ابتکار دولت سوییس و کمیته بین المللی صلیب سرخ و در عرصه شرکت های تجاری و سرمایه گذاری فراملی با شکل گیری پیمان جهانی به ابتکار سازمان ملل متحد، تا حدودی پاسخ داده شده است.
اما در این میان، بازی های رایانه ای ساخت شرکت های عمده بازی ساز جهان، به عنوان یکی از تاکتیک های Swing Trading مهمترین و پرطرفدارترین سرگرمی های خردسالان و بزرگترها در دنیای کنونی، هنوز آنچنانکه باید و شاید مورد توجه محافل حقوقی نبوده اند و موارد بسیاری را می توان سراغ نمود که در این بازی ها، صحنه هایی از نقض فاحش حقوق بشر و حقوق بشردوستانه که در عرصه واقعی بواسطه قوانین داخلی و بین المللی جرم انگاری شده اند، برای جذابیت بیشتر بازی و ایجاد هیجان در میان بازیکنان طراحی و برنامه ریزی شده اند و هیچ مجازاتی هم برای ارتکاب این اعمال در بازی در نظر گرفته نشده است.
در این مقاله، با تاکید بر تعهد عام الشمول به رعایت و تضمین رعایت حقوق بشر و حقوق بشردوستانه، راهکارهای عملی برای حذف صحنه های متضمن جنایات بین المللی در بازی های رایانه ای را مورد بررسی قرار می دهیم و ایجاد سندی مانند سند مونترو و پیمان جهانی را با تمرکز خاص بر شرکت های بازی ساز مورد امکان سنجی قرار خواهیم داد.

English abstract: This article which is originally written in Farsi first begins with the challenges that international law is facing in regulating the behavior of the companies who produce video games and especially those video games with violent scenes. The article discusses the issue of responsibility of these companies and argues that based on the CSR discussions as well as documents like the Montreux document with respect to private military companies, there are some possibilities for international lawyers to open a window for discussion with game makers in order to convince them to (a) not encourages the gamers to violate the rules of international law namely IHL and IHRL while playing games and (b) give negative points to those gamers who do not respect the rules of international law in the game e.g. those who shoot civilians in a war game.
The article is published in the proceedings of the Conference entitled "Video Games and International Law" organized by the Iranian Association for UN Studies (IAUNS). The attached file includes not only this article but all the articles submitted and published in this conference. The IAUNS recently published this free version.

Note: Downloadable document is in Persian.

Keywords: بازی های رایانه ای، حقوق بین الملل، پیمان جهانی، بنیاد ملی بازی های رایانه ای.

جنرال داینامیکس-گرومن اف-111 بی

جنرال دینامیک / گرومن F-111B دوربرد است حامل مبتنی بر هواپیماهای رهگیر که به یک پیگیری به برنامه ریزی شده بود F-4 فانتوم II برای نیروی دریایی ایالات متحده (USN).

F-111B در دهه 1960 توسط جنرال داینامیکس در همکاری با گرومن برای نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان بخشی از جنگنده آزمایشی مشترک تاکتیکی (TFX) با نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) توسعه یافت تا یک جنگنده مشترک برای خدماتی تولید کند. انجام ماموریت های مختلف نوآوری‌هایی مانند بال‌های با هندسه متغیر، موتورهای توربوفن پس‌سوخت و سیستم تسلیحات موشکی و رادار دوربرد را در خود جای داده است.

F-111B که به موازات F-111 "Aardvark" طراحی شده بود ، که توسط نیروی هوایی به عنوان یک هواپیمای ضربتی پذیرفته شد، دچار مشکلات توسعه و تغییر الزامات نیروی دریایی برای هواپیماهایی با قابلیت مانور برای مبارزه با سگ شد . F-111B برای تولید سفارش داده نشد و نمونه های اولیه F-111B قبل از بازنشستگی برای آزمایش مورد استفاده قرار گرفتند. F-111B با Grumman F-14 Tomcat کوچکتر و سبک تر جایگزین می شود که موتورها، سیستم تسلیحاتی AWG-9 / Phoenix و پیکربندی بال چرخان مشابه را حمل می کند.

فهرست

توسعه [ ویرایش ]

پس زمینه [ ویرایش ]

F-111B بخشی از برنامه TFX دهه 1960 بود. فرماندهی تاکتیکی هوایی USAF (TAC) عمدتاً به نقش جنگنده بمب افکن و حمله/بازدارندگی عمیق تاکتیک های Swing Trading توجه داشت . نسخه هواپیمای آنها دنباله‌روی جنگنده بمب افکن F-105 Thunderchief خواهد بود. در ژوئن 1960، USAF مشخصاتی را برای هواپیماهای منع و حمله دوربرد صادر کرد که قادر به نفوذ به پدافند هوایی شوروی در ارتفاع بسیار پایین و سرعت بسیار بالا برای ارسال سلاح های هسته ای تاکتیکی علیه اهداف حیاتی بودند. [1]

در همین حال، نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال یک رهگیر دوربرد و با استقامت بالا برای دفاع از گروه های جنگی ناو هواپیمابر خود در برابر موشک های ضد کشتی دوربرد پرتاب شده از بمب افکن های جت شوروی مانند توپولف Tu-16 ، توپولف Tu-22 و توپولف Tu-22M به همراه زیردریایی. نیروی دریایی به یک هواپیمای دفاع هوایی ناوگان (FAD) با رادار قوی‌تر و موشک‌های برد بلندتر از F-4 Phantom II برای رهگیری بمب‌افکن‌ها و موشک‌های دشمن نیاز داشت. [2]

جنگنده آزمایشی تاکتیکی (TFX) [ ویرایش ]

به نظر می رسید که الزامات نیروی هوایی و نیروی دریایی متفاوت باشد. با این حال، در 14 فوریه 1961، وزیر دفاع جدید ایالات متحده، رابرت مک نامارا ، رسماً دستور داد که سرویس ها توسعه یک هواپیما را مطالعه کنند که هر دو الزامات را برآورده کند. مطالعات اولیه نشان داد که بهترین گزینه این است که جنگنده تاکتیکی آزمایشی (TFX) را بر اساس نیاز نیروی هوایی و یک نسخه اصلاح شده برای نیروی دریایی قرار دهد. [3] در ژوئن 1961، وزیر مک نامارا دستور داد تا برنامه TFX با وجود تلاش‌های نیروی هوایی و نیروی دریایی برای جدا نگه داشتن برنامه‌هایشان ادامه یابد. [4]

USAF و نیروی دریایی فقط توانستند در مورد ویژگی‌های طراحی بال چرخشی، دو صندلی و دو موتور به توافق برسند. USAF یک هواپیمای پشت سر هم برای نفوذ سطح پایین می خواست، در حالی که نیروی دریایی یک رهگیر کوتاه تر و ارتفاع بالا با صندلی های کنار هم می خواست. [3] همچنین، USAF می خواست این هواپیما برای وزن 7.33 گرم با سرعت 2.5 ماخ در ارتفاع و سرعت 1.2 ماخ در سطح پایین با طول تقریباً 70 فوت (21 متر) طراحی شود. نیروی دریایی به 6 گرم با سرعت 2 ماخ در ارتفاع و سرعت زیر صوت بالا (تقریباً 0.9 ماخ) در سطح پایین با طول 56 فوت (17.1 متر) نیاز شدید کمتری داشت. [3] [5] نیروی دریایی همچنین یک دیش راداری 48 اینچی (120 سانتی متری) برای برد طولانی و حداکثر وزن برخاست 50000 پوند (23000 کیلوگرم) می خواست. [6] بنابراین مک نامارا مجموعه ای اساسی از الزامات را برای TFX بر اساس نیازهای نیروی هوایی ایجاد کرد. او برای سازگاری به یک ظرف 36 اینچی (91 سانتی متری) تغییر داد و حداکثر وزن را به تقریباً 60000 پوند (27200 کیلوگرم) برای نسخه نیروی هوایی و 55000 پوند (24900 کیلوگرم) برای نسخه نیروی دریایی افزایش داد. سپس در 1 سپتامبر 1961 به USAF دستور داد تا تاکتیک های Swing Trading تاکتیک های Swing Trading آن را توسعه دهد. [5] [6]

درخواست برای پیشنهاد (RFP) برای TFX در اکتبر سال 1961. به صنعت ارائه شد در دسامبر همان سال بوئینگ ، جنرال دینامیک ، لاکهید ، مک دانل ، آمریکای شمالی و جمهوری پیشنهادات خود را ارائه کردند. گروه ارزیابی پروپوزال تمامی پروپوزال ها را کم یافت، اما بهترین ها باید با قراردادهای مطالعاتی بهبود یابند. بوئینگ و جنرال داینامیکس برای بهبود طراحی خود انتخاب شدند. سه دور به روز رسانی پیشنهادات با انتخاب بوئینگ توسط هیئت انتخاب انجام شد. در عوض وزیر مک نامارا پیشنهاد جنرال داینامیکس را در نوامبر 1962 به دلیل اشتراک بیشتر آن بین نسخه‌های نیروی هوایی و نیروی دریایی TFX انتخاب کرد. نسخه های هواپیمای بوئینگ کمتر از نیمی از اجزای اصلی ساختاری را به تاکتیک های Swing Trading اشتراک گذاشتند. جنرال داینامیکس قرارداد TFX را در دسامبر 1962 امضا کرد. تحقیقات کنگره دنبال شد اما انتخاب را تغییر نداد. [7]

مرحله طراحی [ ویرایش ]

انواع F-111A و نیروی دریایی F-111B از همان اجزای ساختاری بدنه هواپیما و موتورهای توربوفن TF30-P-1 استفاده تاکتیک های Swing Trading کردند. آنها در کنار صندلی های خدمه در یک کپسول فرار که توسط نیروی دریایی مورد نیاز است، در مقابل صندلی های اجکتی فردی قرار داشتند . دماغه F-111B به دلیل نیاز به قرار گرفتن در عرشه آسانسور حامل 8.5 فوت (2.59 متر) کوتاهتر بود و 3.5 فوت (1.07 متر) طول بال بیشتری برای بهبود زمان استقامت در ایستگاه داشت. نسخه نیروی دریایی دارای یک رادار پالس داپلر AN/AWG-9 و شش موشک AIM-54 فونیکس خواهد بود. نسخه نیروی هوایی دارای رادار حمله AN/APQ-113 و رادار تعقیب زمینی AN/APQ-110 و مهمات هوا به زمین است. [8]

جنرال داینامیکس با نداشتن تجربه در مورد جنگنده های حامل، با گرومن برای مونتاژ و آزمایش هواپیمای F-111B همکاری کرد. علاوه بر این، گرومن بدنه عقب F-111A و ارابه فرود را نیز خواهد ساخت. اولین آزمایشی F-111A توسط توربوفن های YTF30-P-1 نیرو می گرفت و از مجموعه ای از صندلی های جهشی استفاده می کرد، زیرا کپسول فرار هنوز در دسترس نبود. [8] این برای اولین بار در تاریخ 21 دسامبر سال 1964. پرواز کرد [9] اولین F-111B نیز با صندلی پران مجهز شد و اولین پرواز در 18 مه 1965. [10] مسائل غرفه آدرس برای در نقاط خاصی از رژیم پرواز، F طراحی ورودی موتور -111 در سال های 1965-1966 اصلاح شد و با طرح های "Triple Plough I" و "Triple Plough II" پایان یافت. [11] F-111A در فوریه 1965 با طراحی ورودی موقت به سرعت 1.3 ماخ دست یافت. [8] [11]

F-111B [ ویرایش ]

اهداف وزنی برای هر دو نسخه F-111 بیش از حد خوش بینانه بود. [12] وزن بیش از حد F-111B را در طول توسعه آن آزار می داد. نمونه های اولیه بسیار بیشتر از وزن مورد نیاز بودند. تلاش های طراحی باعث کاهش وزن بدنه هواپیما شد اما با افزودن کپسول فرار جبران شد. وزن اضافی هواپیما را کم توان ساخت. بالابر با تغییرات در سطوح کنترل بال بهبود یافته است. یک نسخه رانش بالاتر از موتور برنامه ریزی شده بود. [13]

با برنامه F-111B در مضیقه، گرومن شروع به مطالعه بهبود و جایگزین کرد. در سال 1966، نیروی دریایی به گرومن قراردادی برای شروع مطالعه طرح های جنگنده پیشرفته اعطا کرد. گرومن این طرح ها را به طرح مدل 303 خود محدود کرد. [14] با این کار، پایان F-111B در اواسط سال 1967 تاکتیک های Swing Trading ظاهر شد. [15] در طول جلسات استماع کنگره در مارس 1968 برای هواپیما، معاون دریاسالار توماس اف. کانولی ، در آن زمان معاون عملیات نیروی دریایی برای جنگ هوایی، به سوال سناتور جان سی استنیس در پاسخ به این که آیا یک موتور قوی تر می تواند هواپیما را درمان کند، پاسخ داد. افسوس، گفتن: "در تمام دنیای مسیحیت قدرت کافی برای ساختن آن هواپیما به آنچه ما می خواهیم وجود ندارد!" [16] در ماه مه 1968 هر دو کمیته نیروهای مسلح کنگره به عدم تامین بودجه تولید رای دادند و در ژوئیه 1968 وزارت دفاع دستور توقف کار بر روی F-111B را داد. [17] در مجموع هفت F-111B تا فوریه 1969 تحویل داده شد. [18]

جایگزینی [ ویرایش ]

F-14 که گرومن به عنوان جایگزینی برای F-111B پیشنهاد کرد، بر اساس همان ترکیب موتور/رادار/موشک طراحی شد.

جایگزین F-111B، Grumman F-14 Tomcat ، که برگرفته از طرح اولیه مدل 303 گرومن بود، از موتورهای TF30 F-111B مجددا استفاده کرد ، اگرچه نیروی دریایی قصد داشت بعداً آنها را با یک موتور بهبودیافته جایگزین کند. [19] اگرچه سبکتر از F-111B بود، اما همچنان بزرگترین و سنگین ترین جنگنده ایالات متحده بود که از یک ناو هواپیمابر برخاست و فرود آمد. [20] اندازه آن نتیجه نیاز به حمل رادار بزرگ AWG-9 و موشک های AIM-54 Phoenix بود، هر دو از F-111B، در حالی که بیش از قابلیت مانور F-4 بود. [21] در حالی که F-111B فقط برای نقش رهگیر مسلح بود، تامکت یک M61 Vulcan داخلی را به کار گرفت. توپ، تدارکات موشک های هوا به هوا سایدوایندر و اسپارو و تدارکات بمب. [22] [23] در حالی که F-111B به خدمت نرسید، انواع زمینی و غیر جنگنده F-111 برای سال‌ها در نیروی هوایی ایالات متحده و تا سال 2010 در نیروی هوایی سلطنتی استرالیا در خدمت بودند .

طراحی [ ویرایش ]

F-111B یک هواپیمای رهگیر در تمام شرایط آب و هوایی بود که برای دفاع از گروه های جنگی ناوهای ناو نیروی دریایی ایالات متحده در برابر بمب افکن ها و موشک های ضد کشتی طراحی شده بود. [24] F-111 دارای بال‌های هندسی متغیر ، یک محل اسلحه داخلی و یک کابین خلبان با صندلی‌های کنار هم است. کابین خلبان بخشی از کپسول خدمه فرار است . [25] جارو کردن بال بین 16 درجه تا 72.5 درجه متغیر است (جلو کامل تا حرکت کامل). [26] بدنه هواپیما بیشتر از آلیاژهای آلومینیوم با فولاد، تیتانیوم و سایر مواد نیز تشکیل شده بود. [27] بدنه یک ساختار نیمه مونوکوک با پانل های سفت و پانل های ساندویچ لانه زنبوری برای پوست است. [26] [27] F-111B از دو موتور توربوفن پس سوز پرت اند ویتنی TF30 و دارای سیستم راداری AN/AWG-9 برای کنترل موشک های هوا به هوای AIM-54 فونیکس بود . [28] دید ضعیف بر روی دماغه هواپیما را برای عملیات های حامل دشوارتر می کرد. [29]

F-111 سکویی با برد، بار محموله و عملکرد ماخ 2 برای رهگیری سریع اهداف ارائه می کرد، اما با بال های چرخان و موتورهای توربوفن، می توانست برای مدت طولانی در ایستگاه پرسه بزند. F-111B دارای شش موشک AIM-54 Phoenix است که تسلیحات اصلی آن است. چهار فروند از موشک های فونیکس بر روی دکل های بال و دو فروند در محل اسلحه نصب شده اند. [24] دکل های موشک در هنگام استفاده کشش قابل توجهی را اضافه کردند. [29]

تاریخچه عملیاتی [ ویرایش ]

F-111B، BuNo 151974، که از USS Coral Sea در جولای 1968 پرتاب شد . این تنها F-111B بود که آزمایشات عملیاتی ناو را انجام داد.

تست پرواز [ ویرایش ]

آزمایشات پروازی F-111B در NAS Point Mugu ، کالیفرنیا و NAWS China Lake ، کالیفرنیا حتی پس از پایان برنامه ادامه یافت. [10] در ژوئیه 1968، F-111B پیش تولید دفتر شماره 151974، برای آزمایشات حامل در کشتی USS Coral Sea مورد استفاده قرار گرفت . ارزیابی بدون مشکل تکمیل شد. [30]

هیوز توسعه سیستم موشکی فونیکس را با چهار فروند F-111B ادامه داد. [30] در مجموع، دو فروند F-111B در تصادفات از دست رفتند و سومی آسیب جدی دید. [18] آخرین پرواز F-111B با 151792 از کالیفرنیا به نیوجرسی در اواسط سال 1971 بود. هفت فروند F-111B 1748 ساعت در 1173 پرواز پرواز کردند. [30]

انواع [ ویرایش ]

F-111B شماره های 1 تا 3 نمونه های اولیه بودند. و شماره 4 و 5 نمونه های اولیه با بدنه هوای سبک شده بودند. [31] شماره 6 و 7 دارای بدنه‌های سبک‌تر و موتورهای TF30-P-12 بهبود یافته بودند و مطابق با استانداردهای تولیدی ساخته شدند. [31] اینها همچنین تقریباً 2 فوت (0.6 متر) طولانی تر بودند، زیرا بخش اضافه شده بین کابین خلبان و رادوم وجود داشت. [32] پنج هواپیمای اول شامل ورودی های سه پلو I بودند. دو مورد آخر دارای ورودی های Triple Plough II بودند. [33] سه مدل B اول با صندلی های جهشی و بقیه شامل کپسول خدمه فرار بودند. [34]

فهرست F-111B [31] [35] [36]

عدد	شماره سریال	شرح	موقعیت یا سرنوشت
1	151970	نمونه اولیه با بدنه هوای سنگین، موتورهای TF30-P-3	پس از آزمایش پرواز، استفاده از آن در دسامبر 1969 لغو شد.
2	151971	نمونه اولیه با بدنه هوای سنگین، موتورهای TF30-P-3	برای آزمایش موشک هیوز استفاده می شود. در یک تصادف در 11 سپتامبر 1968 گم شد.
3	151972	نمونه اولیه با بدنه هوای سنگین، موتورهای TF30-P-3	آسیب دید و بازنشسته شد. برای آزمایش انفجار جت در NATF، NAES Lakehurst ، NJ مورد استفاده قرار گرفت و احتمالاً در آنجا از بین رفته است.
4	151973	نمونه اولیه با بدنه هوای سبک شده، موتورهای TF30-P-3	در 21 آوریل 1967 در تصادف دو موتور از بین رفت.
5	151974	نمونه اولیه با بدنه هوای سبک شده، موتورهای TF30-P-3	Crash در NAS Point Mugu ، CA در اکتبر 1968 فرود آمد . در NAS Moffett Field ، CA در سال 1970 برچیده شد.
6	152714	نسخه پیش تولید، موتورهای TF30-P-12	برای آزمایش های موشکی هیوز استفاده می شود. در سال 1969 بازنشسته شد. در سال 1971 از موجودی کالا حذف شد و برای قطعات استفاده شد. در سال 2008 در یک محوطه زباله در موهاوی کالیفرنیا عکس گرفته شد . [37]
7	152715	نسخه پیش تولید، موتورهای TF30-P-12	بازنشسته شده و در NAWS China Lake ، CA (در انتظار بازسازی) ذخیره شده است. [38]

F-111B، BuNo 151974، در USS Coral Sea در ژوئیه 1968. در 11 اکتبر 1968 در NAS Point Mugu، کالیفرنیا فرود آمد و متعاقباً از بین رفت.

اپراتورها [ ویرایش ]

مشخصات (پیش تولید F-111B) [ ویرایش ]

F-111B، BuNo 151974، در NAS Moffett Field، کالیفرنیا در طول آزمایش‌های کنترل پرواز تونل باد در مقیاس کامل

نحوه کوتاه کردن کریپتو در BTSE

آیا در این فکر مانده اید که وقتی بازارهای ارزهای دیجیتال وارد فاز اصلاحی اخیر خود شده اند چگونه به سود خود ادامه دهید؟ بیشتر از این نگاه نکنید و بیاموزید که چگونه استراتژی‌های مختلف کوتاه‌سازی کریپتو می‌توانند به شما در محافظت از ریسک کمک تاکتیک های Swing Trading کنند و در عین حال فرصت‌های سود را به طور قابل توجهی بهبود بخشند.

پس بیایید نحوه کوتاه کردن ارزهای رمزپایه مانند بیت کوین و اتریوم یا حتی دوج کوین را شروع کنیم.

شورتینگ چیست؟

• شورتینگ صرفاً «شرط بندی» روی کاهش قیمت یک دارایی است، خواه بیت کوین، طلا یا سهام سنتی آن.
• به طور کلی، کوتاه کردن بیت کوین یا «کوتاه کردن» به سادگی فروش با قیمت بالا و خرید مجدد آن بعداً با قیمت پایین‌تر است که تفاوت سود را به جیب می‌زند.
• از معاملات حاشیه تا بازارهای پیش بینی، سرمایه گذاران ابزارهای مختلفی برای کوتاه کردن بیت کوین و افزایش سود در شرایط رکود دارند.

کریپتو کوتاه با معامله حاشیه

معامله مارجین یکی از محبوب ترین تاکتیک ها برای کوتاه تاکتیک های Swing Trading کردن ارزهای دیجیتال مانند بیت کوین و اتریوم است. برای معامله با مارجین، رمزارز خاصی را در حین انجام معامله قرض می‌گیرید، سپس آن را به قیمت فعلی بازار می‌فروشید. هدف این است که بعداً دارایی را با قیمت پایین‌تری دوباره خریداری کنید، که موقعیت شما را پوشش می‌دهد و به وام‌دهنده بازپرداخت می‌کند، در حالی که برای شما سود خواهد داشت.

معاملات آتی کریپتو

در مرحله بعد، معاملات آتی یکی دیگر از راه های محبوب برای کوتاه کردن ارزهای دیجیتال مانند بیت کوین و اتریوم است. در بازارهای آتی، سرمایه گذاران قراردادهایی را مبادله می کنند که نشان دهنده ارزش ارزهای دیجیتال خاص است. در معاملات آتی، هرگز نیازی به نگهداری دارایی پایه ندارید.
در عوض، شما صاحب یک قرارداد دقیق برای خرید یا فروش ارز در تاریخی در آینده هستید. معاملات آتی ارزهای دیجیتال با به کارگیری استراتژی‌های سرمایه‌گذاری پویا و استفاده از اهرم‌ها، بازده بالاتری را ممکن می‌سازد.
شما می توانید از معاملات آتی برای حدس و گمان جهت بازار استفاده کنید، که برای به حداقل رساندن ریسک مهم است.

قرار دادن گزینه معامله

اگرچه این جایگزین پیچیده‌تر است، اما می‌توانید با خرید مستقیم گزینه‌های Put Options در برخی از صرافی‌های رمزنگاری کوتاهی کنید. اختیار معامله، مشتقات مالی هستند که به سرمایه گذار این حق را می دهند، اما نه تعهدی برای خرید یا فروش یک دارایی خاص به قیمت از پیش تعریف شده در یک تاریخ خاص.

برای مثال، اگر فکر می‌کردید که قیمت بیت‌کوین پس از بالاترین رکورد خود در سال 2021 کاهش می‌یابد، می‌توانید یک گزینه فروش بیت‌کوین سه ماهه در بایننس با قیمت اعتصاب 35000 دلار خریداری کنید (قیمت اعتصاب قیمتی است که در آن امنیت می تواند فروخته شود). از آنجایی که قیمت بیت کوین در پایان دوره سه ماهه به کمتر از 35000 دلار رسید، گزینه فروش شما «در پول» و برای شما سودآور است.
حتی اگر گزینه‌ها برای معامله‌گران پیشرفته‌تر با تحمل ریسک بالاتر باشد، آنها همچنان یک جایگزین کم‌هزینه برای کوتاه کردن دارایی‌های دیجیتال ارائه می‌کنند.

بازارهای پیش بینی ارزهای دیجیتال

بازارهای پیش‌بینی سرمایه‌گذاران را قادر می‌سازد تا به راحتی ارزهای دیجیتال را کوتاه کنند. این بازارهای مبادله ای برای سرمایه گذاری در نتیجه رویدادهای خاص مورد استفاده قرار می گیرند. آنها به پروتکل های غیرمتمرکز متکی هستند که به محض برآورده شدن شرایط خاص، معاملات را انجام می دهند.
با استفاده از بازارهای پیش‌بینی، می‌توانید پیش‌بینی‌های دقیق‌تری از بینش‌های حرکت قیمت ایجاد کنید، و مقیاس‌پذیری پرتفوی را ارتقا دهید. در واقع، شما حتی می توانید از این بازارها برای استفاده از روش های پیش بینی جایگزین استفاده کنید.

نتیجه

چندین راه محبوب برای کوتاه کردن ارزهای دیجیتال مانند اتریوم و بیت کوین وجود دارد.
می تواند به سادگی فروش قبل از خرید مجدد با قیمت پایین تر با بروکر باشد. گزینه های بیشتری برای معامله گران پیشرفته وجود دارد که از معاملات حاشیه با اهرم یا معاملات آتی استفاده می کنند، که قراردادی برای خرید یا فروش یک ارز دیجیتال در زمان بعدی برای شما فراهم می کند. همچنین می‌توانید گزینه‌ها یا بازارهای پیش‌بینی را امتحان کنید، که به شما امکان می‌دهد با شرط‌بندی روی قیمت دارایی بدون نگه داشتن آن سود کسب کنید.

"به طور خلاصه" - صرف نظر از سطح معاملاتی شما، زمانی که قیمت دارایی های کریپتو مانند بیت کوین و اتریوم کاهش می یابد، همیشه راهی برای سود وجود دارد.

کسب سود از تحلیل تکنیکال و اندیکاتورهای شمعی؛ روش‌های قدرتمند برای معاملات در زمان درست

دسته: سرمایه گذاری

Profiting from Technical Analysis and Candlestick Indicators: Powerful Methods for Accurately Timing Trades

قیمت: 12000 تومان

خرید کتاب توسط کلیه کارت های شتاب امکان پذیر است و بلافاصله پس از خرید، لینک دانلود فایل کتاب در اختیار شما قرار خواهد گرفت.

عناوین مرتبط:

Time your trades more accurately and reliably! The secret is to combine western technical analysis with eastern candlestick methods. In Profiting from Technical Analysis and Candlestick Indicators , top trader and best-selling author Michael C. Thomsett shows you how. Using more than 100 easy-to-understand visuals, Thomsett explains why candlesticks complement traditional resistance/support-based analyses rather than contradicting or competing with them. One step at a time, you'll learn how to use them together to identify crucial reversal and confirmation signals more rapidly and reliably. You'll learn how to use each system to gain cross-confirmation and strengthen the reliability of your predictions; uncover reversal signals in both systems; forecast pricing; recognize signal failures and false leads; profit from swing trading; and reduce risk. Profiting from Technical Analysis and Candlestick Indicators will be valuable to wide audiences of professional and institutional investors, experienced individuals or institutional portfolio managers, and all experienced traders who use technical analysis for guidance.

پاورپوینت درباره سیستم تصمیم گیری بر اساس داده

پاورپوینت پیش روی شما عزیزان درباره سیستم تصمیم گیری بر اساس داده میباشد که در آن به معرفی روش های تصمیم گیری تاکتیکی و استراتژیک مدیران در سطوح مختلف با استفاده از داده های ساخت یافته یا بدون ساختار سخن گفته میشود. همچنین

پاورپوینت پیش روی شما عزیزان درباره سیستم تصمیم گیری بر اساس داده میباشد که در آن به معرفی روش های تصمیم گیری تاکتیکی و استراتژیک مدیران در سطوح مختلف با استفاده از داده های ساخت یافته یا بدون ساختار سخن گفته میشود. همچنین نحوه عملکرد و نتیجه گیری از این نوع داده ها به صورت کامل مورد بررسی و تحلیل قرار میگیرد…

پاورپوینت درباره سیستم تصمیم گیری بر اساس داده

یکی از مهمترین وظایف و مدیران در مدیریت کردن مجموعه زیر نظر آنها مبحث اطلاعات و داده های دریافتی از طریق کارکنان و سیستم های مورد استفاده میباشد. مجموع این اطلاعات را با نام داده معرفی میکنیم. این داده ها می تواند بیان کننده دلیل رشد یا شکست مجموعه، سازمان و یا هر نوع شرکتی که با استفاده از پایگاه داده فعالیت میکند را مشخص کند…

تصمیم گیری بر اساس پایگاه داده

همانطور که بیان شد سیستم تصمیم گیری بر اساس داده شامل بخش های مختلف میباشد که تشکیل شده از اطلاعات درونی و اطلاعات بیرونی مجموعه یا سازمان میباشد. حال برای تبدیل این داده ها نیاز به نرم افزارهای خاص با کارایی های خاصی میباشد که دو نمونه از آن را در این پاورپوینت به شما عزیزان به طور کامل معرفی و به صورت مختصر بررسی میکنیم….

در پایان نیز تفاوت سیستم های تصمیم گیری هوش طبیعی
و هوش مصنوعی نیز و مزایای هرکدام مطرح می شود…

فهرست موضوعی :

کاربران عزیز توجه داشته باشید که در این پروژه فقط به نکات اصلی و ضروری پرداخته شده و نیاز است
که توضیحات مربوط به تحلیل و بررسی و ارائه نکات آموزشی را با توجه به دانش و نیاز خودتان ارائه کنید
تقاضا داریم از این پروژه در جهت تکمیل اطلاعات خود استفاده کنید و از ارائه این پروژه به صورت خام جدا خود داری کنید

توجه : رمز دانلود و رمز فایل فشرده در فاکتور خرید شما ذکر شده
و از طریق پروفایل شما در سایت نیز قابل دسترسی میباشد
همچنین تمام مشخصات را برای شما ایمیل میکنیم